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买观致仅为了资本市场炒作

更新时间:2019-08-13 23:26点击:

  本文转自愉观车市 “我们已经扛不住了,购车客户的置换补贴,从去年10月份起就没给我,客户闹的厉害。”宝能收购观致以后的厂商关系愈演愈烈。

  4月23日,观致汽车经销商再次联合来到上海进行维权。来自全国各地的观致40多位经销商走进上海国际车展观致展台。

  并通过PPT向经销商传递产品规划,其中2019年就有包括观致5智云互联版、观致5国六版、观3国六版以及一款全新紧凑型SUV上市,到2021年,观致将有全新车型8款,加上升级改款车型,一共超过20款。

  “宝能的问题在于太外行,根本不了解汽车行业的运营规则。”观致前高管评价。

  去年12月, 观致汽车全国40家经销商就曾发起联名《函》“讨伐”厂家:原因是厂家低价直销、不给返利、设置各种限制不给承诺的返利及推广费用等六个相关行为,使经销商面临大规模亏损。

  2月份的商务政策,当月24日才下发,3月商务政策空缺,4月的商务政策20日才下发,而厂家拖欠经销商的费用,厂家的回复是要5月份开始支付,再分5个月补齐,也就是说即使观致履约,也还要再等半年。而仅一家经销商的拖欠金额就在200万左右。

  现在返利欠三个月的,市场费用欠半年多,去年九月的全部不给了,十月以后的说还在审核中。

  相信宝能集团董事长姚振华并不是外界所说的资本玩家,买观致仅为了资本市场炒作,毕竟,如果仅仅从资本层面,宝能也可以不出真金白银仅仅做PPT造概念。

  以及相应的前方和后方服务体系建设,建立观致经销商商务中心(VOD)、针对消费者的观致客户服务中心(VOC)和针对媒体的观致媒体沟通体系(VOM)保障客户、经销商投资人以及厂家和媒体之间的有效信息沟通和问题解决。

  “从业三十多年了,没见过这么搞的。”某观致经销商对愉观车市表示。上述观致经销商透露,2017年4月到2018年3月的市场费用一直没有给,4月份开始选择性给了些,基本上每家少了几十万上百万,2018年4月到8月正常了一段时间,之后又这样了。

  引进前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO(总裁),前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO(首席运营官)、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO(联席技术官)、另有前日产专家刘强担任副总裁职务。

  “不是被逼无奈,谁愿意搞这些事啊。”某观致经销商感概,他们都看不懂宝能要干嘛,在整个汽车行业都没有这么样的。观致经销商透露:“二次维权,观致经销商的数量已经由上次不到四十家,加到六十多家。”

  宝能汽车于2017年底接手观致, 2017年 12月21日,宝能正式入股观致,以16.25亿元接收奇瑞汽车转让的25%观致股权。1月9日,观致汽车的外方母公司KenonHoldings发布公告称宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%,奇瑞持股25%,Kenon Holdings持股24%。之后,宝能进一步增加资至67%。

  宝能入主奇瑞之后,组建新的管理团队,原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰、原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军、原陈思英,纷纷正加盟宝能汽车,分别担任担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总经理。

  4月23日,观致汽车经销商再次联合来到上海进行维权。来自全国各地的观致40多位经销商走进上海国际车展观致展台,穿着“宝能观致欺骗经营”、“坑害经销商,还我血汗钱”的T恤维权。而这离观致经销商的集体维权,仅仅过去了四个月。

  “赔偿一点都不给,欠的钱给车,还是国五的,经销商都已经压了一堆库存了,再进车给谁去呢?”上述经销商透露。

  不过,汽车行业的投资可能远远大于设

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