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还很有可能是一个小时或者几个小时之前的订单

更新时间:2019-08-08 02:27点击:

  它由公安车辆管理部门按照相关规定,为申请人办理机动车使用性质登记或变更手续,申办车辆使用性质应登记或变更为“预约出租客运”。

  也就是说,从今年元旦开始,所有网约车主就需要持双证上岗,否则就是不合格车辆,不仅接不到客,还需要面临着5000元到30000元的罚款。

  据周周了解,“二类司机”手中这样的单子都不少,如果每一单都这样跑别说赚钱,不贴钱就已经算是不错的了。

  因为他没有,所以接到手中的单子就没有那些有证件的“一类司机”优质,甚至将车子开去目的地没有接到乘客,一看时间,还很有可能是一个小时或者几个小时之前的订单。

  它需要司机在驾驶过程中对路况高度专注,而且身体也长期保持着一个姿势,就算网约车司机再怎么的努力,也需要休息。

  而一、二线那些声称自己月入过万的的网约车司机,其实只不过是流水上万,并没有扣除相应的成本,每个月的月薪大约是在4-6k左右的样子。

  这部分“一类司机”因为办理了双证的缘故,可以说是把自己和车都卖给了滴滴平台,每天只能尽可能的多接单,并且没有五险一金等保障,休假时间也少得可怜。

  而滴滴打车平台,也似乎有了这种考量,在收费方面做出了调整。未来网约车司机会不会因此“松上一口气”,让我们拭目以待。

  我们都知道,每个城市的经济水平不同,人口不同,需求也会不一样,所以这就导致在三、四线生活的网约车司机收入比不上一、二线城市,就算办理了双证,也是一样没有他们的收入那么高,毕竟地域的差异不可跨越的沟渠。

  双证既“网络预约出租汽车驾驶员证”和“网络预约出租汽车运输证”,前者是针对人,后者是针对车。

  这项举措对乘客说,规范了网约车的环境是件好事,出行的安全更能够得到保障。可对网约车司机来说意义就完全不一样了。

  这就导致在网约车没有一线城市那么发达三、四线城市,市民就会明显觉得到自己叫车困难,就算不在高峰期也叫不到车。

  其实这些都因为之前交通部要求所有网约车平台在12月31日前,完成双证考核的制度,清退所有不合规的车辆。

  没有交通肇事犯罪、危险驾驶罪记录、没有吸毒记录、酒后驾驶记录,没有暴力犯罪记录。且最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。满足城市人民政府规定的其他条件就行。

  而滴滴打车在最开始成立的时候,为了能招到更多的车主为它服务,喊得最响的口号就是可以兼职赚钱,所以大部分车主都是以兼职的身份加入了滴滴网约车司机的行列。

  而就算司机在去往目的地时发现是几个小时之前的订单,延迟派给你,你不去乘客规定的目的地,可能就要面临扣取服务费还有降了服务分的惩罚。

  前者获取条件比较简单,也没有什么苛刻的要求,只要求司机取得相应准驾车型机动车驾驶证,并具有3年以上驾驶经历。

  基于这点,就有很多车主在“双证”上,望而却步。当然,也不排除有部分司机在没有“双证”的情况下,继续兼职老本行,补贴家用。

  并且还因为车子变成了运营车的缘故,车主需要给车子购买n多保险,比如一年一次的司机上岗培训、一年一次的二级维护、一年两次的审车等等,光这些保险就得投入一比不小的资金。

  最近居住在三四线城市市民发现自己出行叫“滴滴打车”越来越困难了,明明不是上下班高峰期,可还是叫不到车,这是为什么呢?

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