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都是代表中国车企勇于挑战合资阵地的主力军

更新时间:2019-08-07 14:52点击:

  哈弗F系将在2018年先后上市两款全新SUV,第一款上市的F5直接竞争主流合资12-16万元产品。“现阶段消费者能够买到这个价位的合资SUV大都是小型或接近紧凑级产品,哈弗F5则是一款标准的紧凑级SUV,从尺寸空间上更适合中国家庭”文飞强调。

  随着第一款F5的上市,后续篮网还将于11月开卖尺寸更大的中型SUV F7,而到2019年哈弗F系的另一款新车将会以高新能出现在市场。也就是说在2年之内,哈弗F系将有3款新车出现在经销商店面,为经销商的盈利提供支撑。

  文飞认为,哈弗第一代产品的定位在于精准的找到了以三四线城市为代表的追求品质的人群,H系以注重性价比的80后为主,在定价上H系定价在9-13万之间。长城对标领克的豪华系列WEY品牌处在18-30万之间,而随着合资产品的价格下探、消费者对长城品质的认可,在12-16万元这个空白价格带,是传统合资品牌优势最集中的部分,哈弗F系要进入的就是部分市场。

  在产品力上F5应用4G车载互联技术,首次出现了方向盘反向控制手机的功能。语音交互系统可以在极端高温、低温条件下保持正常工作。通过语音控制车辆,实现L2级的智能辅助驾驶,这些都是同价位合资SUV很难做到的。在品质上,哈弗将于本月末开幕的莫斯科车展现场宣布,F系产品同步在俄罗斯工厂生产,让中国品质SUV同步输出至欧洲。

  十年前凭借H6独霸中国SUV市场长达62个月销量冠军,而今天的中国车市却在一片“降”声中让人憋得透不过气。合资SUV产品价格下探到11-15万,SUV销量占比下降。看上去哈弗的“独角戏”就要作罢,但8月28日哈弗智能潮品F系的首秀让我看到了长城坐稳SUV市场头把交椅的信心。

  对于即将开卖的F系产品,现有的长城经销商渠道是F5首发制胜的关键。原有哈弗红、蓝标渠道有将近800家,随着WEY的成功上市长城积累了更多的分网销售管理经验。未来F系产品也将会与H系产品分网销售。“从渠道来说,未来红标蓝标网逐渐随着F系第一款新车F5和第二款新车F7上市逐渐切换和分离,F系产品将授权现有蓝网经销商销售”。

  预计年底前将有半数哈弗网络开始销售F系产品,这其中F系将会使用篮网内的经销商。相比更多的中国SUV车企,无论是长城、吉利,都是代表中国车企勇于挑战合资阵地的主力军,哈弗所拥有的庞大经销商网络就是F系开启产品密集攻势的保障,F5上市后将不会面对来自经销商网络布局方面的难题,在时间上更快的进入角色,集中精力于售卖环节。

  这份信心是长城敢于深度变革的精神,从文飞、宁述勇的加盟,到保定300余位全球汽车工程、IT专家,再到90后F系产品经理,长城用国际化格局重建它的SUV优势壁垒。

  F系产品对于哈弗品牌的意义很明确,原有H系产品的主力H6将会精简调整产品线结构,满足对主流中国品牌SUV市场需求。而F系未来则通过第一款F5进入12-16万元价位,未来将挑战更高价位,通过满足中国年轻消费者对互联、性能的需求,与售价在16万元甚至20万元的合资品牌相竞争。从这一次F系的出现来看,长城的初心始终未变——做全球SUV市场的引领者。

  哈弗F5源自2016年首次展出的Concept HB概念车,到今天F5经历了15,360张设计手稿、近1400次设计调整,使用了相当于六头大象重量的油泥雕琢造型。哈弗F5在造型上更加年轻化、犀利大灯部分使用了模块化的LED矩阵式大灯和LED日间行车灯结合,在造型上F系和H系产品有本质的区分,并且从概念车阶段便预留了与智能网联、自动驾驶嵌入的接口。为今天的智能化创造了拓展空间。“智能网联和年轻化是F5非常鲜明的特征,F5也是哈弗全系率先导入4G智能网联的产品”。

  长城汽车销售公司营销副总经理文飞,曾经供职于沃尔沃、英菲尼迪的海派高管,有着丰富的营

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